Fungsi Power Steering Pada Mobil

Power Steering sudah menjadi kelengkapan atau kebutuhan pokok yang harus dipenuhi pada mobil untuk membuat nyaman pengemudi. Tetapi jika salah dalam penanganan dan konstruksi pemasangan Power Steering dapat mengancam keselamatan jiwa pengemudi dan penumpang maupun keluarga. Sebagian besar orang masih awam akan fungsi Power Steering dan cara perawatan Power Steering itu sendiri (karena tidak dijelaskan dalam manual book pada saat membeli kendaraan dari dealer), hal ini yang membuat orang tidak tahu cara merawat Power Steering dan mereka rata-rata datang kebengkel Power Steering dengan kondisi Power Steering yang sudah rusak, dengan sendirinya akan memerlukan biaya perawatan atau service yang tidak sedikit. Perawatan atau perbaikan Power Steering yang lazim dilakukan yaitu sekitar 3–4 tahun secara periodik, atau jika ada kebocoran secepatnya dibawa kebengkel yang mampu untuk menanganinya.

Power Steering itu sendiri adalah system kemudi yang menggunakan tenaga hidrolik untuk membantu kita meringankan steer/kemudi waktu belok L/R. Ada juga Power Steering yang menggunakan tenaga electric untuk meringankan steer, tetapi system ini hanya dipakai oleh mobil–mobil tertentu (tidak lazim di Indonesia). Pada umumnya mobil yang sudah menggunakan Power Steering memakai tenaga hidrolik untuk meringankan steer atau kemudinya.

Pada intinya bagian Power Steering terdiri dari Pompa power steering, Selang power steering dan Warm / Rack steer. Pompa Power Steering berfungsi sebagai penghasil tekanan dikala mesin menyala (tergantung pada putaran mesin), selang Power Steering berfungsi sebagai perantara oli yang dapat dibagi lagi menjadi 2 (dua) bagian, yaitu selang yang mempunyai tekanan tinggi (high pressure, yang lazimnya dipress) dan selang yang bertekanan rendah (low pressure, yang lazimnya diklem), sedangkan warm / rack steer berfungsi menggerakkan roda L/R karena mendapat tekanan dari pompa Power Steering lewat perantara selang Power Steering.

Jadi dapat disimpulkan kalau pompa adalah pendorong, selang perantara oli dan warm/rack steer itu yang didorong. Tiga bagian ini harus saling mendukung untuk menghasilkan tekanan yang maximal. Ketiga bagian ini mempunyai tekanan yang sama dan dapat mengalami “ kebocoran “. Apabila ada kebocoran atau kelainan pada bagian Power Steering kita harus benar–benar bisa memilih bengkel yang ahli dalam bidang ini dan bisa dipertanggung jawabkan.

Banyak sekali kasus yang terjadi karena salah dalam memilih atau memasukkan mobil yang bermasalah dengan Power Steering ke bengkel yang bukan ahlinya. Kita ambil contoh mobil yang masuk ke bengkel dengan kasus bocor, tetapi dibongkar malah menjadi bunyi, berat atau tidak bisa belok sama sekali. Ini yang perlu diperhatikan karena biaya dapat menjadi lebih besar dan menghabiskan waktu yang lebih lama dibengkel. Begitu juga bila kita akan memasang Power Steering kedalam mobil yang belum ada Power Steering nya.

Tujuan dari kita memasang Power Steering adalah mendapatkan kenyamanan, bukan untuk menambah masalah. Jadi jangan sampai setelah mobil dipasang Power Steering terjadi banyak keluhan hingga mengancam jiwa pengemudi dan penumpang atau keluarga kita di jalan raya. Hal ini menyimpang dari tujuan utama kita yaitu : kenyamanan. Hal ini dapat diwujudkan dengan pemasangan konstruksi Power Steering yang benar dan kualitas barang yang dipasang harus baik. Jangan sampai kita tergiur dengan harga murah tetapi dengan mengabaikan keselamatan jiwa pengemudi dan penumpang atau keluarga kita waktu berkendara dijalan.

Tips perawatan power steering agar awet :

1. Bila kendaraan mau belok sebaiknya jalan atau gerak dulu baru belok.
2. Jangan terlalu sering membelokkan steer sampai mentok/patah terlalu lama.
3. Memilih minyak Power Steering yang original (jenis ATF).
4. Memilih spare parts yang original bila diservice.
5. Untuk hidrolik jenis rack steer, disarankan setiap mencuci kendaraan karet pelindung (boot steer) kanan dan kiri diperiksa, apakah lepas, robek atau terjadi kerusakan lainnya.
6. Jika parkir kendaraan, hendaknya posisi roda bagian depan harus lurus.
7. Gunakan jenis ban dengan tingkat gesekannya rendah

Karena system kerja Power Steering itu bisa dilihat dan dirasakan hasilnya, maka sekali lagi jika ada kelainan secepatnya diperiksakan ke bengkel yang mempunyai kemampuan dan tanggung jawab dalam masalah Power Steering.

Continue reading...

Dengan GPS Mobil Curian Dapat Terlacak

Sebuah Chevrolet Equinox keluaran tahun 2007 dicuri dari rumah Clayton Fullwood di Shreveport, Louisiana, AS, karena kelalaiannya. Untungnya ia telah memasangkan pelacak GPS sehingga kendaraan dengan cepat ditemukan.



Saat ia menghidupkan mesin kendaraan kemudian ia masuk ke dalam rumah selama lima menit menunggu panas mesin kendaraannya mencapai suhu kerja ideal. Ketika ia keluar, ternyata mobilnya telah raib dibawa pencuri.



Kebiasaan itu memang kerap dilakukan banyak orang, terlebih di musim dingin yang parah. Namun hal itu akan memudahkan pencuri dalam melakukan aksinya. Beruntung, Fullwood memiliki visi jauh ke depan. Ia telah memasangkan alat pelacak GPS di dalam kendaraannya.



Alhasil, dalam waktu 30 menit saja, lokasi kendaraan sudah dapat diketahui dan petugas kepolisian pun segera memproses dan mengembalikan kendaraan ini kepada pemiliknya, sebelum kendaraan ini dipreteli atau keluar dari wilayah yuridiksi kepolisian setempat.



Sepertinya kita pun bisa belajar dari kasus Clayton Fullwood. Jika punya dana berlebih, tidak ada salahnya melengkapi kendaraan dengan pelacak GPS, karena alat yang bekerja mengandalkan sinyal satelit tersebut, dapat mudah melacak keberadaan kendaraan di mana saja.



Dikutif dari: Media Otomotif (Chadie)

Continue reading...

Tips Menggunakan AC Mobil

Perangkat penyejuk ruangan yang kita kenal dengan sebutan AC memang merupakan perangkat sangat penting pada kendaraan roda empat. Saat panas perangkat ini mampu memberikan kenyamanan, sementara saat hujan kendaraan ini dapat meningkatkan unsur keselamatan karena dengan adanya AC berfungsi sebagai pengusir pengembunan yang mengganggu visibilitas saat berkendara.



Banyak pengemudi kendaraan yang kurang tepat dalam memanfaatkan AC. Pengemudi kerap mengoperasikan alat ini pada kondisi yang serba berlebihan dengan menempatkan posisi pengaturan suhu dingin pada kondisi maksimal. Padahal alat ini bukan untuk memindahkan suasana kutub utara ke dalam kabin mobil.



Pada cuaca panas, suhu kabin yang terlalu dingin dapat membuat kulit menjadi kering dan membuat ketidaknyamanan saat keluar dari kendaraan karena disergap oleh cuaca panas secara tiba-tiba. Kulit menjadi cepat kering, pengguna kaca mata akan mengalami pengembunan, sementara pengguna lensa kontak dapat meningkatkan risiko iritasi pada mata. Saat hujan, suhu dingin yang berlebihan akan menciptakan dan mempercepat terjadinya pengembunan pada kaca. Dan repotnya, pengembunan tersebut tidak terjadi pada kaca bagian dalam, tetapi di kaca bagian luar. Mungkin untuk kaca depan maupun belakang, kondisi tersebut bisa diatasi dengan mengaktifkan wiper dan perangkat pemanas kaca belakang (defogger), tetapi akan sulit menghilangkan pengembunan di kaca jendela samping.



Jika Anda berada dalam kegelapan di tengah cuaca hujan, pengembunan pada kaca jendela samping akan mempersulit Anda ketika ingin mengetahui kondisi sekitar. Belum lagi ditambah dengan kebiasaan pemilik kendaraan di Indonesia yang gemar menggunakan kaca film gelap.



Satu lagi kesalahan yang kerap dilakukan oleh pemilik kendaraan adalah mengarahkan semburan udara AC ke jendela samping yang mengakibatkan timbulnya embun di kaca bagian luar tepat dibagian kaca spion samping. Itu artinya, Anda sudah menciptakan 'blind spot' tambahan yang akan menyulitkan diri sendiri saat ingin mengetahui kondisi sisi belakang kendaraan ketika hendak berpindah jalur. Kondisi tersebut mampu meningkatkan risiko terjadinya kecelakaan akibat berkurangnya visibilitas pengendara.



Tips dan Saran:

1. Aturlah kontrol temperatur AC pada posisi yang sejuk dan nyaman untuk mengimbangi cuaca di luar. Bukan pada posisi maksimal. Jika kendaraan Anda telah dilengkapi AC berteknologi climate control, aturlah pada temperatur antara 25 hingga 28 derajat celcius.
2. Jika Anda tidak suka terpapar oleh hembusan udara AC secara langsung, jangan arahkan semburan udara AC ke kaca jendela yang akan menciptakan pengembunan di bagian luar, terutama pada kisi-kisi bagian samping dekat kaca spion luar.
3. Hindari membuka kaca jendela saat AC aktif, karena dapat mengundang debu dan kotoran masuk sehingga AC cepat kotor dan berpotensi menjadi tempat berkembang biaknya bakteri dan jamur.

Continue reading...

Mudik Mengendarai Mobil

Mobil yang setiap hari kita lihat dan tumpangi terdiri dari beberapa komponen, dan salah satu komponen yang sangat vital adalah Mesin. Seperti halnya jantung yang ada pada tubuh kita, mesin merupakan penggerak yang akan membawa komponen lain ke suatu tempat berbeda. Dalam dunia otomotif, ada 2 (dua) jenis mesin, yakni mesin bensin dan mesin diesel. Dari jenis tersebut, sudah jelas berbeda bahan bakar pula antara keduanya.



Berikut ini beberapa tips yang harus diperhatikan pada mesin mobil anda, ketika anda hendak mudik, liburan ataupun bepergian. Hal-hal yang harus diperhatikan antara lain :

1. Perhatikan Oli: Oli harus diganti ketika anda akan bepergian karena hal ini akan sangat membantu dalam memaksimal kinerja dari mesin mobil anda.
2. Panaskan mesin mobil anda: Seperti halnya mesin lainnya, ketika anda akan bepergian jauh, ada baiknya anda harus panaskan dulu mesinnya agar mesin mobil anda terhindar dari mogok di selama anda melakukan perjalanan.
3. Perhatikan Saringan Udara: Untuk menghemat bahan bakar pada mobil anda, sebaikanya lakukan pembersihan pada saringan udara, atau sebaiknya ganti yang baru jika saringan udara tersebut sudah sangat kotor.
4. Perhatikan Sistem pendingin: Indonesia itu negara tropis dan anda sendiri bisa membayangkan, bagaimana berada dalam mobil tanpa adanya sistem pendingin.
5. Perhatikan Kaca Spion dan lampu, serta lampu Sign: Kadang tidak begitu diperhatikan oleh sebagian orang namun tanpa ada komponen ini, anda akan seperti orang buta berada di jalanan.

Hal-hal diatas mungkin masih kurang lengkap karena masih banyak hal lainnya yang harus diperhatikan oleh anda. Namun tak ada salahnya untuk dibaca sebagai panduan sebelum anda melakukan perjalanan jauh.

Continue reading...

Mobil Matic

Karena banyaknya anggapan yang salah terhadap perlakukan mobil matic dan bikin trauma atau ragu-ragu buat yang baru mau mencoba/merasakan ataupun yang ingin membeli mobil matic ditambah seringnya terjadi kecelakaan mobil terjun bebas dari parkiran yang secara kebetulan bertransmisi matic. Ada baiknya coba pahami beberapa kesalahan presepsi tentang mobil matic. Selanjutnya terserah anda :

1. Mobil matic gak bisa didodorong jika mogok.
Mobil apapun jika sudah mogok/mesin tidak bisa hidup sudah pasti tidak bisa didorong untuk menghidupkan mesin. Jika mobil matic mogok, masih bisa didorong ke tempat yg lebih aman dengan posisi tuas di N. Memang benar mobil matic tidak bisa dihidupkan dengan cara mendorong seperti halnya mobil manual, untuk menghidupkan mobil matic sepenuhnya tergantung pada dinamo starter dan aki, selama kedua benda ini tidak bermasalah, mobil maticpun bebas masalah.

2. Mobil Matic gak bisa diajak ngebut/susah nyalip (Siapa Bilang??)
Jika dipahami secara betul, mobil matic tidak kalah responsifnya dengan manual, karena transmisinya sudah dilengkapi dengan kick down, yang jika ditekan dalam-2 secara auto transmisi akan berpindah ke posisi terendah dan langsung melejit sesuai yang dibutuhkan. Terlebih apabila ingin santai dan irit BBM bisa memanfaatkan OD (Over drive/jika ada). Dalam ajang DragRace sampai NASCAR sekalipun banyak mengakomodir Transmisi matic, tentunya jenis & tipe maticnya berbeda akan tetapi basicnya tetap matic.

3. Mobil Matic mahal perawatan.
Jika pemakaian secara wajar mobil matic justru lebih murah dan efisien karena plat koplingnya dapat bertahan cukup lama bisa 5 - 10 tahun, oli transmisinyapun untuk penggantian bisa mencapai 20.000 - 40.000 km dan harga perliternya antara Rp.12.500 - 150.000 rb/liter cukup 5-7lt. Harga oli dan jumlah lt yang dibutuhkan tergantung dari tipe mesin/maticnya.

4. Bengkel Matic Susah.
Sampai detik ini bengkel matic sudah cukup banyak, dan hampir seluruh bengkel besar bisa menangani masalah matic.

5. Harga jual yang turun/lebih murah dari manual.
Itu Dulu...Saat ini seiring perkembangan teknologi dan pandangan orang, mobil matic justru lebih mahal baik baru maupun bekasnya, selisihnya 10 jt untuk mobil baru dan 5 jt untuk yang bekas lebih mahal dari manual.

Disamping point diatas, mobil matic juga punya segudang keuntungan lain yang tidak dimiliki oleh mobil manual :

1. Praktis dan tidak capek buat ngatasin jalan krodit and super macet kayak Jakarta.
2. Jika handbreak problem, tidak perlu khawatir saat menghadapi tanjakan securam apapun karena saat tuas di posisi D, mobil tidak akan melorot turun, cukup satu kaki saja di pedal rem.
3. Bisa diaplikasi dengan stater remote. Saat minum kopi or sarapan pagi, mobil bisa sambil dipanasin, tanpa perlu khawatir nabrak tembok or garasi.
4. Sedikit lebih aman dari pencurian, karena transmisi matic dapat bergerak jika sudah berintegrasi dengan stater dan electronic unit yang lain, jadi cukup makan waktu buat sipencuri, biasanya pencuri rada males karena smua pencuri punya standart waktu tercepat buat mengambil jarahannya.
5. Aman dari anak-anak, karena tuas pada posisi P mobil tidak akan bergerak sama sekali, walaupun handbreak tidak aktif. Tuas cukup kuat dari sekedar jangkauan tangan seorang anak, jika kebetulan anak-2 sedang bermain saat mobil dalam keadaan hidup.
6. Mudah dioperasikan, semudah main bom-bom car, meminimalis konsentrasi.
7. Semua negara-2 maju prosentasi pemakaian mobil matic jauh lebih banyak dibanding manual.

Atas dasar pertimbangan ini, mengapa harus ragu or trauma dengan yang namanya Matic????

Continue reading...